| Personenkraftwagen |
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1906
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NSU 10/30 Zwei-Nockenwellenmotor, 4-zylinder paarweise gegossen, 2.608 cm³, ältester bekannter NSU Originalmotor.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1907 bis 1910
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NSU 8/15 PS Landaulet, 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 15 PS bei 1.650 U/min, 1.750 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1909 bis 1911
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NSU 10/20 PS Doppel-Phaeton, 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 20 PS bei 1.400 U/min, 2.608 cm³, wure an einen norwegische Kunden ausgeliefert. 1991 won einem Automuseum in Oslo erworben.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1910-1930
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Zahnrad-Schaltgetriebe, Rechts 1941NSU 9/18 Paketwagen, Mitte 1914 NSU 8/14 Pheaton, Links 1925 NSU 5/25 Pheaton, Hinten NSU 7/34 Roadster
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1913
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NSU Typ 5/15. 4-Zyl.-Reihenmotor, 15 PS bei 1.800 U/min. 1.232 cm³, 60 km/h, 550 kg (Fahrgestell).
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Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015
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1914
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NSU 8/24 PS. 4-Zyl.-4-Taktmotor, 24 PS bei 1.800 U/min. 2.100 cm³, 70 km/h, 950 kg, Preis 7.000 Goldmark.
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Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015
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1914
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NSU 5/15 PS Sport-Roadster, 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 25 PS bei 1.800 U/min, 1.232 cm³, wurde 1914 für eine internationale Fern-Wettfahrt nach Australien geliefert. Bauzeit 1914 bis 1919.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1922
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NSU 5/25 PS Phaeton, 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 25 PS bei 2.900 U/min, 1.307 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1923 bis 1925
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NSU 5/25/40 PS Kompressor-Rennsportwagen, 4-Zyl. 4-Takt Kompressormotor, 40 PS bei 4.000 U/min, 1.332 cm³. Siegte 1923, 1924 und 1925 auf dem AVUS.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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| 1925 |
NSU 5/25 Sport.
   
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Museum Autovision Altlußheim 2015 |
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1926
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NSU 6/60 PS Grand Prix Kompressor Rennwagen, 6-Zyl. Kompressormotor, 60 PS bei 3.800 U/min, 1.482 cm³, 175 km/h.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1927
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NSU 5/25 PS, 4 Zyl. Reihenmotor, 25 PS bei 2.500 U/min, 1.307 cm³, 80 km/h, 880kg.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1928 bis 1930
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NSU 7/34 Limousine, 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 34 PS bei 3.200 U/min, 1.781 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1928 bis 1930
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NSU 7/34 Cabriolet, 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 34 PS bei 3.200 U/min, 1.781 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1930
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NSU 10/52 Roadster, 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 52 PS bei 3.300 U/min, 2.500 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1958 bis 1962
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NSU Prinz 1, Typ 40, 2-Zyl. 4-Takt Reihenmotor querstehend im Heck, 20 PS Prinz I & II, 23 PS Prinz III, 30 PS Prinz 30, 583 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1959 bis 1967
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NSU Sport Prinz, 2-Zyl. 4-Takt Reihenmotor querstehend im Heck, 30 PS , 583 cm³.
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1- NSU Treffen Untereisesheim 2015
2- Automobilmuseum Fichtelberg 2015
3- Museum Autovision Altlußheim 2015
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1960
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NSU KKM 250, 30 PS bei 5.000 U/min, 250 cm³, eingebaut in einem NSU Prinz II, das erste mit einen Kreiskolbenmotor angetriebene Auto.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1960
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NSU KKM 400, 49 PS bie 6.000 U/min, 40 0cm³, diese Motor wurde in einen Sport-Prinz eingebaut.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1960 bis 1962
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NSU Prinz III. 2-Zyl.-4-Taktmotor, 23 PS bei 5.000 U/min. 583 cm³, 110 km/h, 510 kg, 5,5-6,5 l/100km.
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Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015
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1961 bis 1973
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NSU Prinz 4-L, 2-Zyl. 4-Takt Reihenmotor querstehend im Heck, 30 PS , 583 cm³.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1962
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NSU Malibu Grand Prix, F&S Einscheiben-Wankelmotor, 28 PS bei 6.000 U/min, 294 cm³,135 km/h, 329 kg. Hergestellt für Malibu Freizeitrennstrecken. Verbessertes Go-Kart Fahrzeug welches Indianapolis Rennwagen nachempfunden wurde.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1964
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NSU Spider mit Einscheiben-Wankelmotor 3x498 cm³, 50 PS, 6000 U/min, 150 km/h.
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Verkehrsmuseum München 2014
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1964 bis 1967
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1- Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015
2- Museum Autovision Altlußheim 2015
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1964 bis 1967
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NSU KKM 500, 50 PS bei 6.000 U/min, 500 cm³, Kreiskolbenmotor des Wankel Spider.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1964-1972
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NSU Prinz 1000 Motor
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1964 bis 1972
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NSU 1000
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
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| 1964 |
NSU Prinz 4, Streifenwagen und Ermittlungsdienst in Baden-Württemberg, 2-Zyl. 4-Takt Motor, 30 PS bei 5.600 U/min, 600 cm³,
5 Sitzplätze, 120 km/h.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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| 1965 |
NSU Autonova GT. Vierzylindereihenmotor, 55 PS bei 5.800 U/min, 1.085 cm³, 168km/h. War 1965 auf der IAA Frakfurt eine Sensation. Der Autonova GT war ein Prototyp auf Basis des NSU 1000 TT.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt 2014
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1966
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NSU 1000 TT
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1- NSU Treffen Untereisesheim 2015
2- Museum Kiemele 2015
Seifertshofen
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1965 bis 1967
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NSU Prinz 1000 TT
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
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1965 bis 1973
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NSU 1200
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
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1967 bis 1973
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NSU 1200 C
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
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1967 bis 1972
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NSU TT
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Hohenstadter Oldtimertreffen 2015
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1967 bis 1972
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NSU TT Rennwagen. 4-Zyl.-4-Taktmotor, 147 PS bei 8.200 U/min. 1.286 cm³, 205 km/h, 620kg.
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Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015
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1967 bis 1972
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NSU TT.
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
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1967 bis 1972
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NSU TT. 4-Zyl.-4-Taktmotor, 65 PS bei 5.500 U/min. 1.177 cm³, 155 km/h.
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Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015
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1967 bis 1971
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NSU TTS
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1- NSU Treffen Untereisesheim 2015
2- Retro Promotion Ludwigsburg 2015
3- Museum Autovision Altlußheim 2015
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1967 bis 1973
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NSU 1200 C
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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| 1967 |
NSU Wankel Spider, Einscheiben-Wankelmotor, 50 PS bei 6.000 U/min, 498 cm³, 153 km/h. Der Spider war das erste serienmäßige Fahrzeug das mit einen Kreiskolbenmotor angetrieben wurde.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1967 bis 1977
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NSU Ro 80
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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NSU Ro 80
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Automobilmuseum Fichtelberg 2015
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NSU Ro 80
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
Zweiradmuseum Neckarsulm 2015
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NSU Ro 80. NSU / Wankel-Zweikammer-Kreiskolbenmotor, 115 PS bei 5.500 U/min, 2x497,5 cm³, 180 km/h, 1.280 kg.
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Zweiradmuseum Neckarsulm 2013 / 2015 |
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NSU KKM 612 Motor und Getriebe des Ro 80.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1969
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NSU KKM 619, 150 - 180 PS, 500 cm³ Kammervolumen, war als 3te-Motorengeneration für den Ro 80 geplant. Es wursen nur 10 Versuchsmotoren gebaut.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1969
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NSU K70, ab 1970 VW K70
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1969
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NSU TT
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1- Retro Promotion Ludwigsburg 2015
2- Museum Kiemele 2015
Seifertshofen
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1969
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NSU P6 Uruguay, Motor vom NSU Prinz 1000, 40 PS bei 5.500 U/min, 996 cm³, 1.120 kg. Karosserie von der Fa. Quintanar in Montevideo, Uruguay auf Basis des NSU Prinz 4 aufgebaut.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1969 bis 1972
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NSU Brixner Renn-Spyder
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1969 bis 1972
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NSU Kohlmus-Scirocco
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1969 bis 1974
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Thurner RS
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NSU Treffen Untereisesheim 2015
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1970
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NSU TT
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1- Heilbronn Käthchen Classic 2015
2- NSU Treffen Untereisesheim 2015
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1970
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NSU 1000 TTS, 4-Zyl. Reihenmotor, 70 PS bei 6.150 U/min, 996 cm³, 160 km/h, 700 kg.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1971
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NSU Thurner RS, 4-Zyl. Reihenmotor, 75 PS bei 6.000 U/min, 1.177 cm³, 180 km/h. Von 1970 bis 1973 Rudolf Thurner produzierte in Bernbeuren, Allgäu 121 Stück des Thurner RS. Motor und Fahrwerk vom NSU 1200, Scheinwerfer vom NSU TT. Die Kunststoffkarosserie und die Flügeltüren waren Eigenkonstruktionen.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1971
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NSU TTS
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1- NSU Treffen Untereisesheim 2015
2- Hohenstadter Oldtimertreffen 2015
3- Heilbronn Käthchen Classic 2015
4- Automobilmuseum Fichtelberg 2015
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1972
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NSU 1200 C, 4-Zyl. Reihenmotor, 55 PS bei 5.500 U/min, 1.177 cm³, 145 km/h, 710 kg.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1972
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NSU TT mit 4-Zylinder Reihenmotor, 1177cm³, 65 PS, 5500U/min, 153 km/h.
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Verkehrsmuseum München 2014
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1973
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NSU Ro 80 2 Porte +2 Pininfarina, Wankelmotor, 115 PS bei 5.500 U/min.2x497,5 cm³
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1973
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NSU Ro 80, Wankel Motor mit 110 PS.
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Langenburg Klassic 2015
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1975
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Audi-NSU KKM 622, 107 PS (Datenblatt) tatsächlich 125 PS bei 5.500 U/min, 2x497,5 cm³, kam wegen der Produktionseinstellung des Ro 80 nicht mehr zum Serieneinsatz.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1975
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Audi-NSU KKM EA 866, 80 PS bei 6.500 U/min, 746,6 cm³, vorgesehen für den Einbau im Audi 80.
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Museum Autovision Altlußheim 2015
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1977
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NSU Ro 80, Kreiskolbenmotor KKH871, 170 PS bei 6.500 U/min, 2x746,6 cm³, 210 km/h, 1.290 kg.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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1977
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NSU Ro 80 mit 2-Läufer (Zwei-Scheiben) Kreiskolbenmotor, 2x498 cm³, 115 PS, 180 km/h.
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Verkehrsmuseum München 2014
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| 1977 |
NSU Ro 80 mit 2-Läufer (Zwei-Scheiben) Kreiskolbenmotor, 2x497,5 cm³, 115 PS bei 5.500 U/min, 179 km/h, 16 Liter/100 km/h. Es wurden 37.398 Ro 80 gefertigt der Preis lag bei 22.700 DM. Fertigungszeitraum von 1967-1977. Es war der erste NSU mit Frontantrieb und wurde von einem „Wankel-Motor“ angetrieben. Auto des Jahres 1968.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt 2014
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1979
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NSU Brixner Gruppe 6, 4-Zyl. Reihenmotor, 145 PS bei13.000 U/min, 1.300cm³, 200 km/h, Wurde vor Kurt Brixner auf NSU-Basis aufgebaut. Ausgeliefert meist als Bausatz mit TT-Bodengruppe, zahlreichen Verstärkungen und Kunststoffkarosserie.
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Museum Mobile
Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
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| Quellen: Infotafeln in den Museen (Angabe ohne Gewähr) |
